Однако жители говорят, что несмотря на то, что количество ввезенных автомобилей выросла, цены на них не снизились, а наоборот, выросли.
Председатель Таможенной службы при правительстве Таджикистана Хуршед Каримзода сообщил во время полугодовой пресс-конференции, что в первом полугодии в страну было ввезено более 21 тыс легковых автомобилей, что на 4 тыс больше, чем за тот же период прошлого года. По словам главного таможенника, за счет ввоза автомобилей в бюджет страны поступило таможенных пошлин и платежей на сумму 82,2 млн сомони или 8,2 млн долларов.
То, что ввоз автомобилей действительно увеличился, можно заметить и по оживлению на автомобильных рынках страны. В выходные на авторынке, расположенном на окраине Душанбе, обычно многолюдно. Сюда привозят на продажу автомобили из всех регионов страны, и прежде всего из Согдийской области. И продавцы, и покупатели говорят, что рынок стал сейчас более динамичным, чем за предыдущие два года. Об этом сказал и Иззатулло Ходжаев, купивший автомобиль Hyundai.
По его словам, в прошлом году его знакомый приобрел такой же автомобиль за 75 тыс сомони. «В этом году я купил такую же модель и тот же год выпуска за 85 тыс сомони. В сравнении с прошлым годом цена выросла таким образом на 10 тыс сомони».
Большая часть автомобилей, которые ввозятся в Таджикистан, произведена в европейских странах, Японии и Южной Корее. Практически все автомобили, ввозимые в Таджикистан, уже поддержанные, но цены на них держатся высокие. Часть автомобилей после их ввоза на территорию Таджикистана, ремонтируются в Согдийской области и затем вывозятся на авторынки.
Таким промыслом занят и Содир, продавец автомобилей из Согдийской области. Он говорит, что покупает автомобили прямо на границе и после того, как их отремонтируют и перекрашивают, продает эти автомобили на рынке. А то, что цены на авто высокие, Содир объясняет несколькими факторами.
«Выросли траты на таможенные процедуры, краски, услуги автомехаников и мастеров – все стало дороже. На некоторые из машин мы тратим до 17-18 тыс сомони, потом мы доставляем их на душанбинский авторынок, и они стоят там до продажи от трех до четырех недель. Все это затраты и они входят в стоимость автомобилей. Ну и еще не надо забывать, что если есть спрос, то увеличивается и цена», - говорит предприниматель.
Еще одной из причин высокой стоимости автомобиля является сложность доставки их в Таджикистан. Предприниматели говорят, что раньше, до пандемии, они ввозили автомобили вагонами, и поэтому такая доставка обходилась дешевле. Сейчас же большинство автомобилей доставляется путем их перегона или на автовозах.
Об этом упомянул и Содир, сказав, что если автомобили доставляются железнодорожным транспортом, то это выходит дешевле.
Власти уже неоднократно рапортовали об увеличении ввоза автомобилей в страну, говоря, что это показатель улучшения благосостояния жителей страны. Но некоторые граждане говорят, что в условиях, когда в стране нет работы, они вынуждены брать деньги в долг, чтобы купить машину и заниматься перевозкой людей, зарабатывая таким образом на пропитание своих семей.
Муллораджаб Юсуфзода, Фарзон Мухаммади
Источник: радио "Озоди"
