Осведомленный источник от деятельности данной комиссии сообщил Радио Озоди, что запутанные причины становятся поводом для роста стоимости авиабилетов в Таджикистане. Он в частности сказал, что одна из причин связана с дорогим топливом для самолетов. Он добавил, примерно 40 процентов затрат «Таджик Эйр» уходят на топливо, так как в настоящее время 1 тонна авиатоплива в Таджикистане стоит более 1600 долларов.

По его данным, другая причина дорогих авиабилетов связана с деятельностью аэропортов в Душанбе, Худжанде и Кулябе, которые все являются государственными и определили высокие тарифы на обслуживание самолетов. Он сообщил, что порядка тридцать процентов затрат авиакомпаний уходят на оплату услуг аэропорта и служб навигации.

При этом, таджикские авиакомпании утверждают, что стоимость их билетов не отличаются от стоимости авиабилетов российских авиакомпаний, которые осуществляют полеты в Таджикистан. Как сказал специалист авиакомпании «Таджик Эйр» Азиз Хайруллоев, с учетом опыта и рыночного ценообразования, стоимость авиабилетов этой авиакомпании доступны и не столь высоки.

Господин Хайруллоев добавил, что «в общем, на стоимость авиабилетов влияют изменения на финансовом рынке и еще несколько других факторов. В частности, учитываются затраты на ремонт и содержание авиапарка, стоимость топлива, запасных частей и другие».

Но специалист в области авиаперевозок, который в прошлом работал в авиакомпании «Таджик Эйр», сказал Радио Озоди, что беспричинное повышение стоимости билетов также является одной из главных причин в ценообразовании стоимости авиаперевозок. По его мнению, авиакомпании показывают свои завышенные затраты и повышают стоимость авиабилетов. Он считает, что нет органа, который мог бы расследовать такие махинации:

«Для них нет разницы, так как знают, что ежегодно сотни тысяч пассажиров вынужденно летают в Россию и покупают билеты. Они вынуждены покупать билеты и по 300 и по 500 долларов».

Собеседник Радио Озоди раскритиковал и агентства по продаже авиабилетов, которые, как он считает, «причастны к ограблению авиапассажиров». Они необоснованно прибавляют к стоимости билета большие суммы и получают незаконную прибыль: «Стоимость одного авиабилета от 1400 до 1800 сомони. Конечно, это дорого, но что нам делать», - сказал один житель Душанбе, который пришел в один из агентств по продаже авиабилетов.

Сейчас межведомственная комиссия собрала свои заключения для снижения стоимости авиабилетов, среди которых есть и предложение не допущения впредь такого самовольного определения стоимости.

«Снижение стоимости авиатоплива другое предложение этой комиссии. Сейчас правом ввоза авиатоплива в страну монополизировано одной компанией. Вопрос услуг аэропортов и аэронавигации должно решить правительство, так как все эти организации государственные», - сказал источник Радио Озоди.

В Таджикистане авиаперевозками занимаются несколько авиакомпаний, среди которых две таджикские – «Сомон Эйр» и «Таджик Эйр» - а также несколько российских, одна турецкая и одна иранская авиакомпании. Согласно официальным данным, в прошлом году более полумиллиона пассажиров для своих путешествий воспользовались услугами авиакомпаний. По прогнозам, в ближайшие годы эта цифра увеличиться до более одного миллиона пассажиров.

Таджикский мигрант Собир говорит, что недавно для своего друга приобрел билет до Таджикистана за 25 тысяч российских рублей или более чем за 400 долларов. Он считает, что мигранты уже не ожидают снижения цен на авиабилеты и сами научились экономить свои средства. «Стоимость авиабилета из Москвы до города Ош в Кыргызстане стоит 8 тысяч российских рублей, оттуда они на автобусе добираются до Худжанда, а потом до Душанбе».

Но, поиски мигрантами более дешевых маршрутов не выход из сложившегося положения, также как и неизвестно, когда вопрос снижения стоимости авиабилетов в Таджикистане будет рассмотрен на правительственном уровне.

Источник: Радио Озоди