Двусторонние соглашения по транзитным разрешениям для автотранспорта в Центральной Азии утратили свою эффективность из-за торгового дисбаланса. Об этом заявила Лариса Кислякова, председатель Партнёрства по транспорту и транзиту в Центральной Азии, на встрече Национальных комитетов по упрощению процедур торговли.

Как сообщает "Телеграмм - канал LogiStan", эксперт отметила несколько факторов, препятствующих развитию логистики в регионе. По её мнению, использование двусторонних транзитных дозволов между странами становится менее эффективным. Разрешения необходимы не только для экспорта и импорта, но и для транзита, что ограничивает свободу перемещения товаров.

«Дозволы работают эффективно только при нормализованном торговом балансе. Однако во многих странах региона наблюдается отрицательное сальдо. Квотирование и определение маршрутов в значительной степени сдерживают свободу транзита», — подчеркнула Кислякова.

Она призвала к отмене национальных транзитных разрешений или созданию единого транзитного разрешения для стран Центральной Азии.

Кроме того, Кислякова отметила отсутствие полноценного механизма «единого окна» на пунктах пропуска в Центральной Азии. Этот механизм реализован не во всех пунктах пропуска региона, а там, где он есть, работает неэффективно.

«Мы посетили несколько пунктов пропуска, включая Грузию, где водители не выходят из машин — они передают документы и продолжают движение. У нас же контроль осуществляется поэтапно, и один и тот же документ приходится представлять в разные ведомства в печатном виде», — добавила она.

Также была отмечена неразвитая придорожная инфраструктура: отсутствуют полноценные парковки для ожидания и дополнительные полосы для въезда. Это создает заторы при подъезде к пунктам пропуска, особенно когда речь идет о электронной очереди: даже если у водителя есть бронь, он может столкнуться с проблемами из-за блокировки другими автомобилями.

Dialog.TJ