15 ноября 2017 года в столице Туркменистана городе Ашхабад на встрече представителей стран-участниц Конференции РИКА (REECA) министры иностранных дел пяти стран - Афганистана, Туркменистана, Азербайджана, Грузии и Турции подписали Соглашение о создании Лазурного пути.

Этот путь соединяет Афганистан (через южный порт Тургунди провинции Герат и Окнию провинции Фарьяб) с Туркменистаном, далее с Азербайджаном, Грузией, Турцией, а также со странами Восточной и Западной Европы.

Как говорят эксперты, одной из основных целей Афганистана является выгодное использование этого маршрута для того, чтобы уменьшить свою зависимость от соседних стран.

Лазурный путь имеет большое значение для осуществления перевозки афганских товаров, поскольку сам Афганистан не имеет доступа к международным портам. В прошлом для перевозки своих экспортируемых товаров Афганистан пользовался только портом Карачи, который всегда по разным причинам либо был закрыт, либо с задержкой предоставлял возможность для передвижения торгового каравана Афганистана. Из-за этого пропадали скоропортящиеся продукты, например, свежие овощи и фрукты. Торговцы несли большие убытки.

Открытие соединяющих путей, таких как порт Чобахар, пятисторонняя железная дорога и ряд других проектов, которые являются продолжением предыдущего маршрута Шелковый путь, и которыми Афганистан пользовался с древних времен, имеет большое значение для развития экспорта в Афганистане.

Понимая значимость транзитного Лазурного пути, 13 декабря 2018 года президент Афганистана Мохаммад Ашраф Гани в провинции Герат в присутствии представителей стран-участниц официально открыл этот путь. В этот же день по нему была отправлена первая партия афганского товара в объёме более 175 тонн, состоявшая из хлопкового волокна, сухофруктов и кунжута в европейские страны по программе Transport International Routier TIR.

Афганистан стал членом TIRв 1975 году. Однако из-за существующих проблем эту систему там не использовали. Наконец в 2013 году система снова начала работать. Она предоставляет для стран-участниц большое количество льгот при транспортировке грузов, в том числе, использование портов без задержек и другие таможенные преференции.   

Данный маршрут считается очень важным для Афганистана с политической и экономической точки зрения.

С экономической точки зрения предполагается экономия времени, снижение таможенных пошлин, снижение уровня зависимости от некоторых соседних стран, а с политической точки зрения предполагается сохранение позиции Афганистана в качестве транзитной магистрали в регионе.

Однако можно ли удовлетворить все технические потребности целенаправленно используя этот путь? После официального открытия правительственными органами Лазурного пути прошло несколько недель, однако до сих пор перевезённые товары блуждают в Туркменистане. Кроме того, существуют трудности при получении визы для въезда в Азербайджан, Грузию и Турцию. Хотя благодаря постоянным усилиям торговых атташе в Туркменистане, Азербайджане и Турции эта проблема в некоторой степени нашла своё решение.

С другой стороны, существует ряд проблем, которые нужно решить правительству, например, то, что афганские торговцы незнакомы с развитыми современными торговыми системами и не знают международные языки, или же, отсутствие транснациональных компаний по перевозке товаров и транспортных средств.

Также правительство должно работать над инфраструктурой железнодорожных линий и дорог, нормами создания таможенных тарифов со странами маршрута Лазурный путь, созданием морозильных камер, обеспечением электроэнергией и, что наиболее важно, обеспечением безопасности самого пути.

Несмотря на существующие проблемы, Лазурный путь является большим достижением для всего государства и народа Афганистана. Стоит отметить, что благодаря созданию таких путей в ближайшие несколько лет Афганистан сможет превратиться в один из главных транзитных центров, соединяющих страны Центральной Азии.

Файёзиддин Гиёси,

сотрудник торгового атташе посольства ИРА в Таджикистане

Dialog.TJ