Подешевевший бензин, дизель и сжиженный газ - как глоток свежего воздуха для жителей Таджикистана, уставших от бесконечных "качелей" стоимости топлива. Но как долго продлится такой период и что делать, когда цены снова поползут вверх?

Минувшая неделя позволила с облегчением вздохнуть всем автовладельцам Таджикистана – на автозаправках республики снизились цены на все виды ГСМ. Бензин, дизельное топливо и сжиженный газ подешевели на 1-1,5 сомони за литр.

Весь минувший год тарифы на эти виды автомобильного топлива непредсказуемо лихорадило: взрывные скачки сменялись кратковременными периодами незначительного падения, за которыми вновь следовал резкий рост. Последний скачок был отмечен в ноябре 2021-го.

Антимонопольная служба Таджикистана тогда успокаивала взволнованных до предела потребителей, что этот процесс вызван повышением спроса на ГСМ в период осенних полевых работ, и к зиме тарифы обязательно снизятся. Что ж, прогнозы, хоть и с опозданием, оправдались.

"Действительно, обещанное удешевление автомобильного топлива действительно состоялось, но под конец февраля. Через неделю наступит март, а значит придет пора весенней посевной, и тогда цены неминуемо рванут вверх", - считает экономист Нурулло Раджабов.

По его словам, некоторым положительным фактором для их сдерживания может послужить возобновившаяся поставка ГСМ из России в рамках ежегодной квоты, где топливо отпускается по фиксированной цене.

"Таджикистан получает из России порядка 87% от общего объема внутреннего топливного рынка, что позволит стабилизировать ситуацию. Но следует учитывать внешние мировые факторы, которые негативно воздействуют на курс рубля – он периодично снижается, а вслед за ним тянется национальная валюта. Поэтому, если в долларовом исчислении тарифы на ГСМ останутся на прежнем уровне, то в сомони они подрастут", - говорит эксперт.

Кроме того, начало весенних сельскохозяйственных работ может быстро подъесть завезенные с начала года запасы топлива, а пандемийные ограничения притормозить следующий транзит из России и Казахстана – двух основных поставщиков ГСМ в Таджикистан.

Образовавшийся дефицит может вновь спровоцировать взрывной скачок тарифов, предупреждает Раджабов.

В этой ситуации очень могло бы помочь налаживание конструктивного диалога с соседним Кыргызстаном, ГСМ из которого всегда поступали в Таджикистан на 10-12% дешевле остальных источников, уверен аналитик.

"Есть еще один фактор, не поддающийся прогнозам. Это выдвигавшаяся в прошлом году в обществе теория о картельном сговоре поставщиков топлива с целью повышения цен для получения сверхприбылей. Государственные структуры тогда заявляли об отсутствии признаков таких действий, но им в обществе мало, кто верил", - напоминает экономист.

Впрочем, позитивная тенденция, по сравнению с прошлым годом, все же присутствует – тогда бензин, солярка и сжиженный газ начали дорожать сразу в январе. Сейчас же этот процесс может начаться с середины-конца марта.

Аналитик советует не дожидаться его начала, а сформировать, по мере возможности, определенный НЗ (неприкосновенный запас), пользуясь временным затишьем на рынке. Правда, финансовое состояние большинства местных автовладельцев не позволит сделать это в значительных объемах, но даст хотя бы кратковременную возможность не ставить своих "железных коней" на прикол как можно дольше.

Таджикистан ежегодно импортирует порядка 600-640 тысяч тонн нефтепродуктов, 95% из этого объема поступает из России и Казахстана. Последний, по причине известных политических потрясений, уже не может считаться в этом году стабильным поставщиком, и какой период займет улаживание последствий этих потрясений - предсказать невозможно.

Остается уповать на основного стратегического партнера – Россию – и то, что она сможет справиться с гнетом санкций со стороны Запада, которые перманентно усиливаются.

Источник: Sputnik Таджикистан